六浦駅小変化? ~その続き・拾壱~

DSCN5989.jpgDSCN4992.jpg
(左)ホーム照明と撤去されたラクープ
(右)【参考】車椅子乗降装置「ラクープ」

六浦駅下りホームのラクープが撤去され、一部のホーム照明については基礎部が補強された模様。

DSCN5992.jpgDSCN5994.jpg

また上り・下りホーム共に、ホーム中ほどに信号設備と思われる機器が新設されています。
恐らく踏切の特殊信号発光機でしょうか。

DSCN5995.jpg

墨出しの跡が見られるので、下りホームについても橋脚の基礎を補強し終えてから改修工事が行われると見て良さそうです。

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TOTOTRAIN

確かに下りホームのラクープは撤去されていました。最近はラクープ自体、あまり見ません。
それから上りホームですが、どうやら屋根が延長される感じの柱がありました。このホーム改良でホームドアができればなんて・・・。
  • URL
  • 2012/02/01 09:31

AGR(管理人)

>>TOTOTRAINさん
コメントいただきありがとうございます。
>最近はラクープ自体、あまり見ません。
そうですね。過去に六浦でも使っている様子を見たことがありますが、近年はラクープがあっても渡り板を使っているような状況で全体的に撤去が進んでいるみたいですし。
ただ、沖縄のゆいレールではバリバリ使っているとか(^^;
>屋根が延長
それが事実だとしたら嬉しいです。朝は傘をギリギリまで差して乗車時に水切り&畳むというような状況ですので…。
>ホームドア
朝ラッシュ時は確かに危なっかしいところがあるのであると安心というのはありますね。
ただ、費用便益の面で設置するに値するかというのと現段階ではドア数の問題がネックとなっているので難しいかもしれません。
個人的に上りホームの幅を広げるだけでも少なからず変わると思うのですが、後ろの道路を造った際にホームを狭めたという噂もあるみたいで、実現は難しいでしょうかね。
  • URL
  • 2012/02/01 18:29

TOTOTRAIN

800形が無くなれば問題なさそうですね>ホームドア
そういえば、土休日に4両で運行される列車って1往復だけなんですよね・・・。そしたら4両口のラクープを8両口に移設すれば良いかと思いますが、おそらく再設置されることはなさそうです。
  • URL
  • 2012/02/01 18:33

AGR(管理人)

>>TOTOTRAINさん
>800形
六浦駅のような小さな駅に関しては大丈夫だと思います。
ただ品川駅のような停止位置によって乗降位置を分けているような駅の場合だと、2ドア・3ドア、都営線・始発と何通りかドア位置が出来てしまうのでそこが課題でしょうか。
まぁ、一緒にしてしまえば問題ないんですけど…(^^;
>ラクープ
どうやら最近は稼動回数も少ないみたいで、京急側も見切っているんじゃないでしょうかね?
発想自体は良いものだと思うんですが…。
  • URL
  • 2012/02/01 18:48

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