続・ごめんさよならだ

※この記事はgooブログから移行・変換したものです。

すみません、またまた復帰致します(笑)。
これで二度目ですね…。



本日9月7日、我が町にもついに路線バスが登場♪

いや〜長かった。
私はこの町へ3歳の頃に引っ越して来たのですが、その頃からありませんでしたしw

いつこの町からバスが消えたのか気になったので調べてみると、逗子駅(笹倉)〜六浦駅〜金沢八景駅を結んでいた路線が消えた昭和46年11月6日!!
38年振りとか…。
相当需要なかったんですね(^^;

今回新設されたバスについても、今まで”歩くのが当たり前”だっただけに需要があるのか否かは分かり兼ねますが(会社勤めの方々はバス申請が出来るのかな?)、この地区にバスを新設することが出来たのも地元自治会の皆様や京急バスなどの多大な努力があってこそのこと。
素直に感謝の意を表したいと思います。



取り敢えず営業一番バスである六浦駅6:00発のバスを撮影してきましたので掲載します。

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▲京浜急行バス能見台営業所に所属する新型小型バス

道路事情と需要量を考慮した結果だと思いますが、それにしても小さいですねぇ(^^;

因みにこのバスは日野自動車が販売している路線用小型ノンステップバス「日野・ポンチョ」というもので、小型ですが値段はなんと約1,541万円!(高い…)
しかも今回の路線新設に合わせて導入したものらしく、帰りに試しに乗ってみたのですが新車独特の”アノ匂い”がしました。

…それにしてもこの塗装、コレ↓を髣髴とさせる。

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▲2006年に乗った名古屋行高速バス「ラ・メール」号 現在は廃止になっているとか…

さて、あまり長く書き綴っていても仕方ないので、この辺で御暇したいと思います。

今度こそさよならだ………と言いたいのですが、意志の弱い自分のことなのでまた復活してる可能性があったり(笑)。
ということで言い切るのは止めることにしましょうw(意志弱い…)

多分さり気なく復活していると思いますのでw
では、またその日まで。



■補■2009.9.12 またまた…

復活早w


机を片付けていたら2年程前に描いた絵が見つかったのでうp…。

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元ネタ↓

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2006年の冬の旅行の際、尾道を散策しながら偶然撮影することが出来た下関地域鉄道部下関車両管理室所属のG-01編成。
白熱灯式前照灯を保持する車両を両端に組み込んだこの編成、大好きですなぁ(*´Д`)/ヽァ/ヽァ
(残念ながら2008年にシールドビーム化改造されてしまいましたが、今後も注目していこうかと…)

↓画像差し替えました(2009.10.9)。

以前貼ってあった画像があまりにもアレなので貼り替え

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▲京浜急行バスと東京湾(ボールペン画)

『あまんちゅ!』に出てきた東海バスのキュービックもどきに感銘を受け、衝動的に描いてしまいました…。
タイヤがあさっての方向を向いていたり、妄想の塊みたいな絵になっていたりしますがお許しを(^^;

■■補補■■2009.10.1 またまた…またまた・・・

復帰(ry

(前回までのあらすじ)

今日は冬期講習の受付日で暇が出来たため(おいw)、予告した通り再び称名寺まで行って参りました。

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▲仁王門

江戸時代に再建されたもので、内部にある仁王像は県の重要文化財に指定されています。

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浄土式庭園というだけあってか、こういう場所は落ち着きます。

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▲阿字ヶ池に架かる反橋と平橋

この庭園は1987年に復元されたものですが、県立「金沢文庫」内で展示されている鎌倉時代当時の庭園の復元模型を見る限り、当時の姿や雰囲気を十二分に感じられるものに仕上がっていると思います。

折角なので運動がてら、称名寺市民の森を一周することに。

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▲八角堂広場から見た八景島方向 右下は称名寺

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▲京急能見台駅方向 遠方には横浜みなとみらい21が…

脚立を使えば、京急の風景写真撮影地として使えるかも…。


この広場で少し休憩し、ちょっとした登山気分でとことこと歩いていく。
何処かのサイトでは所要時間は1時間程と書かれていましたが、30分程で元の場所へ戻ることができました。
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停留所新設

※この記事はgooブログから移行・変換したものです。

平成22年12月20日より、京浜急行バス六浦駅循環線(六1〜3系統)において新たに4つの停留所が供用開始となりました。
今回の停留所新設によって停留所の間隔が縮まり、利便性の向上が見込まれます。

●バス停留所図

atrain_001.jpg

※地図を描くのは面倒なので、A9で自作した金沢区マップを基に加工させて頂きました(^^;

一年近くこのバスを使う機会はありませんでしたが、折角なので帰りがてらに乗ってみることにしてみました。

高齢化の進んだ住宅街を循環する路線ということで当たり前といえば当たり前なのですが、他のバス路線に比べて停留所の間隔が比較的短く設定されています。
特に今回新設された湘南六浦第三〜六浦南三丁目間の乗車時間は10〜20秒程で距離にしても100m程度しかありません。
停留所の設置場所を確保できなかったというのもあるかもしれませんが、もう少し離しても良かった気がしてなりません…。

また停留所を新設するのも大いに結構ですが、個人的には是非とも別ルートの新設等についてもご検討頂ければと…。




最近地元ネタしか書いていない気が…。
まぁ、良しとしましょう(^^;

2015年

若干遅くなってしまいましたが…

あけめましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

yokosuka (1)
▲横須賀美術館前にて 2015.1.3

初撮り(乗り物)はバスでした。
横須賀・走水神社への参拝がてら撮影。

yokosuka (2)

何気なく撮影したレア車(NB4275)

yokosuka (3)

横須賀、何だかんだで良いところだと思います。

皆様もぜひ横須賀へ(ステマ)

京急りんどう号

1月16日から鎌24系統で運行を開始した京急りんどう号を撮影してきました。

[1/17:土曜日]

rindo201501 (1)
▲上行寺~六浦橋間 2015.01.17

まずは六浦交差点で土曜日(鎌倉駅東口発)第1便を。
かつての塩の道・金沢街道(六浦道)を進む京急りんどう号。

rindo201501 (2)

川崎で用事を済ませ、(鎌倉駅東口発)第2便は八景駅前で。
いずれは消えゆく街並みと共に。

rindo201501 (3)

乗客を降ろし仮バスターミナルへと向かいます。

rindo201501 (4)rindo201501 (5)
(左)タイミング的に京急と絡めることは叶いませんでした…(^^;
(右)朱色が眩しい


遅延の影響なのか、到着後すぐに鎌倉駅へ向かっていきました。
(結構カツカツなダイヤとなっているようです)

[1/18:日曜]

鎌24らしい場所で撮影したいということで急遽朝比奈峠へ。

rindo201501 (6)
▲朝比奈峠~相武隧道間

この辺の路肩で東京湾と絡めて撮影したかったのですが…

asahina1.png
▲お見苦しい画像ですみません(^^;

休日ということで信号待ちの車列が朝比奈峠付近まで伸び…

rindo201501 (7)

結果的に、車列の隙間から縦構図で撮影し残念な感じに仕上がりました。(汗)
現地に着いた時点で今日は無理だなぁ…とは思いましたが(苦笑)

平日ならば多少は交通量が少なくなると思うので、運任せな部分はありますがリベンジしたいと思います(^^;

ではでは。

京急りんどう号 リベンジならず

久々に休みを取ってりんどう号を撮影しに行ったのですが…

rindo0129 (2)

見事に駄目でした(汗)
撮影の10秒前まで車列はなかったのですが…。

rindo0129 (1)

引いて一枚。
手前に車列がないことが見て取れると思います。

もう少しタイミングが早ければと思わずにはいられませんが、こればかりは運次第なので何も言えません(^^;

rindo0129 (3)
▲新車のかほり^^

ただ、帰りがてら神奈中の新型エアロスターに乗れたのは良かったですね。
またリベンジしたいと思います。

【今回分かったこと】

・平日なら信号待ち(県道204号側が赤現示)の間でも車列が途切れることがある
・バスは鉄道に比べて所要時間信頼性が低いのでいつ来るのか予測できない
・以上より、撮影できるかどうかはタイミング(運)次第

ということで、地道に回数を重ねていきたいと思います。

ではでは。

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